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作者： 升國中教研會
新功能介紹- 出版社：光田
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跨不過的坎 修復式司法難題 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
小楊（右）年少時因小衝突殺死游媽媽（左）的獨子，後來取得游媽媽原諒，也願視游媽媽為母盡孝，圖為小楊高中畢業時，游媽媽專程去參加他的畢業典禮。 圖／游林美雲提供 分享 facebook 法務部自二○○○年試辦修復式司法至今年三月，共收案近兩千件，近半數案件曾對話，但發燒好康特賣會能完全修復者只約三分之一。官員表示，加害者是否真有悔意、雙方「心結太重」，是常見修復不成原因。電視劇「我們與惡的距離」戲末，被害人與加害人互動中一句「希望就在雲的後面」，被視為被害家屬不再糾結的一大象徵，也讓修復式司法再成話題。. } }); } 法務部官員指出，修復式司法關注的重點在療癒創傷、恢復平衡和復原破裂的關係。透過促進者與當事人的陪伴、傾聽，找出彼此情感上、行為上的問題，藉由解開心結讓各自找到救贖；實務上常見狀況是，修復過程或許有突破，但跨不過去心中那道坎，限量優惠商品只好以破裂結案。國內修復式司法最有名案例是本名游林美雲的游媽媽在歷經多方努力後，原諒與接納曾因少年衝突而殺害兒子的凶手，曾經因愛子死亡夜不能眠的游媽媽，面對凶手的懺悔及對方母親的愧疚、一再道歉，後來2018熱門產品限定產品甚至把對方當成兒子般疼愛。二○一三年，嘉義縣呂姓男子持刀刺死涂姓前女友，涂母透過修復式司法，進入台南監獄與呂男面談，後來選擇原諒，是另件著名個案。曾對此案作過訪談的中正大學犯罪防治系副教授戴伸峰說，他原以為修復式司法是要彼此和諧、放下，但訪談涂母後，才知她不想呂男與她的人生，因女兒糾結在一起，她要呂乖乖服完刑，她自己也要走出這場生命糾紛。橋頭地檢署檢察官鄭子薇說，偵查中事實尚未明朗，當事人多重視真相，若雙方沒有意願和解，很難進入調解，更遑論修復省錢大作戰網路熱銷商品式司法，或許可以先限定某種案件類型，先走修復式司法，修復不成，再走司法程序，才能更有意義。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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