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作者： 任宋丹
新功能介紹- 出版社：翰蘆
新功能介紹 - 出版日期：2014/12/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
別讓15級分 壞了甄選入學一鍋粥 | 觀點評論 | 文教 | 聯合新聞網
一○八學年度大學個人申請因首度實施學測成績最多五商品搶購選四，導致四科滿分者大幅增加。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 針對今年大學甄選入學採計學測最多五選四科等新制的衍生亂象，教育部擬將學測每科最高的第十五級，再細分出三級，改善今年學測高分群鑑別度不足的狀況，但筆者認為這只是頭痛醫頭，腳痛醫腳，應該更全面性的檢討相關問題。由於今年的數學較往年簡單，滿級分人數太多，加上採計科目變少，導致高分群無法區分；許多大學教授或教師團體又另指數學科鑑別度太差，是為級分失效的罪魁禍首。. } }); } 殊不知數學的試題平均鑑別度五十八點八，僅略低於英文的五十九點一，卻遠高於國文卅五點二、社會卅二與自然四十二點八，也比去年試題較難的數學五十五點五及前年四十八點四都要好，鑑別度其實一點也不差，甚且可說是各科與近年中的佼佼者。根據大考中心公布的鑑別度公式，是將某科全體考生依高低分排序，並將前三分之一考生（高分組）的每題答對率，減去後三分之一考生（低分組）的每題答對率，倘若試題過度偏易或偏難，多數考生的分數均偏高或偏低，高低分組之間的差距便不易拉大，鑑別度相對不佳，因此唯有試題難易度適中，方可能達到最佳的鑑別度。倘若只為了保住這千瘡百孔的十五級分，便只有讓數學難上加難，如此豈非削足適履？甚至影響其他各科也趨往更難的走向，以達成頂尖校系樂見哪裡便宜商品的「鑑別度」。但捉襟即見肘，屆時解決了高分群的問題，難道推薦最受歡迎的購物網不會出現中、低分群塞車的狀況？申請入學的設計重點在多元取才，過程繁複，包含考試（學測再加上第二階段筆試）、備審資料審查及面試，需投入大量的人力、物力，所以適合以小規模的型態出現。早年參與人數少，級分數當然也不用太多，但當考生數愈多就愈會發生級分數不足的現象，否則八十八年度又何必將每科十級分增至十五級分？且現下才是五選四，問題就已如此凸顯，未來五選三又要怎麼辦？如今申請入學已然成為升學主流，報考人數屢創新高，學測級分數不足的問題便更形浮現，唯有將級分適度增哪裡便宜流行加，如三十或四十五級分便能輕鬆解決問題，也能讓數學免背試題鑑別度不佳的黑鍋，又何必讓十五級分這顆老鼠屎壞了甄選入學的這一整鍋粥？
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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