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作者： 國小作文教研會
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真實版大逃殺！菲律賓死亡馬拉松 選手存活率僅一成... | 奇聞不要看 | 全球 | 聯合新聞網
鴿友登記參加菲律賓賽程最長、全程600公里的麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook 麥克阿瑟盃賽是菲律賓距離最長的鴿賽，賽事以菲律賓東南方雷伊泰島的麥克阿瑟鎮為起點，故以此命名。比賽過程對賽鴿是項嚴酷挑戰，更令鴿主神經緊繃。這項全程600公里的嚴峻賽事，賽鴿在途中必須面對焦灼的熱浪、狂暴的海洋、兇惡的掠食動物與人為綁架的威脅，最後只有一成的賽鴿能夠完賽。菲律賓賽鴿協會員工將一隻預定參加麥克阿瑟鴿賽的賽鴿裝進鴿籠裡。 （法新社） 分享 facebook •完賽僅一成 大多淪為盤中飧菲律賓著名鴿友、68歲營建大折扣CP值超高亨林姆說：「跟歐美相比，我們國家有更多掠食賽鴿的動物和獵捕賽鴿的人。人們在山裡發燒好康挖好康架上許多漁網用來抓捕鴿子，這是目前賽鴿界面臨的主要問題。」. } }); } 林姆說，賽鴿往往價值數以千計美元，但有些被獵捕的賽鴿會以14美元（約台幣420元）賣給不擇手段的鴿友。麥克阿瑟盃賽事總監朱瓦說：「最多只有一成的賽鴿可以順利完成麥克阿瑟盃賽。大約有50%至70%的賽鴿被網住、擊落及被掠食動物吃掉。」林姆強調，賽事必須保密以保護賽鴿，如果獵捕者聽到賽事舉辦確切日期的風聲，就會設下天羅地網。賽鴿協會人員給預定參加麥克阿瑟盃的賽鴿貼上參賽編號。 （法新社） 分享 facebook •風潮國際化 曾拍出千萬天價賽鴿難以完賽是菲國賽鴿愛好者日益增加產生的可怕副作用，目前菲國有至少300個賽鴿俱樂部與數以千計成員。在亞洲其他國家，賽鴿也日漸受歡迎，尤其是印度、台灣與中國大陸。今年三月，一名中國大陸買家在比利時花了140萬美元（約台幣4200萬元）購買一隻最佳長距離賽鴿，創下賽鴿拍賣金額最高價。大英百科全書記載，賽鴿運動源於比利時，1818年世界第一場長距離鴿賽在比利時舉行，現在比利時仍是全球賽鴿重鎮。一名賽鴿愛好者展示商品購物他折價卷特價商品飼養的賽鴿。 （法新社） 分享 facebook •與賭博掛勾 窮人參與盼翻身在菲律賓，賽鴿迷人處包括展現賽鴿驚人的導航定位技巧和滿足人們對快速獲利的渴望。來自馬尼拉窮困湯都區的鴿友瑪莉‧葛雷斯‧聖喬斯說，賽鴿人人能參加。她說：「你可能無法像富人那樣培育賽鴿，不過沒關係，至少可以餵牠們。」不過，對許多人而言，金錢也很吸引人。有1000名會員的馬尼拉大都會鴿友俱樂部高階幹部諾博說：「雖然賭博不是件好事，但它確實是鴿賽的一部分。」一名15歲的鴿友檢查並維護他的鴿舍。 （法新社） 分享 facebook •動保批虐待 鴿友自詡像家長科學至今未能確切解釋賽鴿導航能力的原理。兩個比較廣獲接受的理論是牠們靠著地球磁場與嗅覺找到回家的路。最新假說則是賽鴿利用超低頻聲波得知地形。但這個能力卻在麥克阿瑟盃賽備受考驗。大多數的賽鴿在途中被掠食者獵捕、承受不了熱浪甚至遭遇颱風。而那些成功返回馬尼拉的鴿子，則由飼主將黏貼在鴿腳上的參賽編號交回主辦單位，作為完賽依據。非營利「善待動物組織」協助動物專案主任艾希莉‧富魯諾指出，麥克阿瑟盃賽程要鴿子三度越過海面，導致九成賽鴿死亡，是全球最致命鴿賽之一。富魯諾說：「強迫鴿子冒著生命危險，為主人贏得獎項、獎金或頭銜，這跟運動員精神一點關係都沒有。」許多鴿主聲稱，他們就像焦慮的家長，等待賽鴿回家。聖喬斯說：「除非被網住，否則賽鴿都會回來。如果牠們一直沒回來，我會連續幾天站在屋頂上的鴿舍等牠們。」鴿友排隊為賽鴿登記參加麥克阿瑟鴿賽。 （法新社） 分享 facebook
華人運協年會 探討城市規畫
國際華人交通運輸協會美國東北區分會13日在法拉盛舉行2018年年會，由該會理事及前會長鄭向元擔任晚會主講人，邀請前紐約市交通局曼哈頓分局局長、現市設計與建築部(Department of Design and Construction, DDC)項目負責人桑切斯(Luis Sanchez)等到場，與會長蔣忠國及歷任前會長共慶24屆運協年會。
2018運協年會於午時舉辦「運輸與基礎建設的創新及技術」研討會，邀請數名專家學者講解市交通與建設情況；前紐約大學教授John Heh講述中國過去與現代的公路發展、Andrew Leung講解土木工程在交通運輸與基礎建設之建設工程，以及現紐約大學博士生Di Yang發表其團隊以數據分析高危險路段及相關行車安全配套方案等，助民眾了解未來紐約市交通發展趨勢等。
桑切斯講述DDC在紐約28個市機構中提供建築工程設計及建造管理服務，表示目前已完成超過4000個項目，包括紐約市民設施(civic facilities)、建造有品質的基礎設施、房屋設計與建造管理等；DDC在公共建築設計項目中也致力於雷克島(Rikers Island)關閉後的監獄選址計畫。
桑切斯說，因老舊的排水系統，導致紐約市每遇大雨就淹水，以及私人管線問題導致下水道坍塌、街道破壞等，DDC提供相關整修服務，也關注全球暖化造成的海平面上升對道路及紐約市民居住環境的影響。
他說，為維持市民的健康住戶環境，DDC制定五城市建築設計方針；一是為極端事件做準備，在建設中做好緊急出口，防止氣候變遷對建設之影響；二是避免人為威脅，設計建築物在緊急狀況下人員疏散線路；三為增強危害應變能力，四是選擇可執行性方針，助災後重建更快速。
出席年會的州眾議員金兌錫也致辭表示，法拉盛市中心目前面臨居住環境過度擁擠問題，「這非政府能單獨解決，需要專業人士協助，為社區環境未來的四五十年做更好規畫」。
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